Modif StreetFighter Yamaha Scorpio R6
Modif StreetFighter Yamaha Scorpio R6
Yamaha Scorpio R6 Modif to StreetFighterYamaha Scorpio Modif R6 untuk Streetfighter
Ingin tampil berbeda dengan perubahan yang paling berbagaya streetfighter hanya memiliki sedikit desain bulat di sudut, Yamaha Scorpio lansiran 2008 akhirnya dibuat dengan desain dan sudut yang lebih lancip untuk kesan lebih tegas dan sporty. Bekerja pada licin dengan pilihan disesuaikan modifikasi rancangan keinginan pemilik dan ide dari pengubah, sehingga terlihat lebih galak Yamaha Scorpio dan sporty.Is Faisal, pemilik Scorpio dengan modifikasi mengambil R6 dasar Streetfighter. Pemuda Cibubur, Jakarta Timur warga sekarang sedang dididik di sekolah-sekolah percontohan Halim, menegaskan bahwa keinginannya untuk memodif gaya streetfighter yang tidak selalu memiliki disan bulat di sudut-sudut
Yamaha Scorpio R6 Modif StreetFighter models"We can see from the design of the stern, which was made more pointed and made fashionable the scope of water like a jet plane, the part is designed to further emphasize the characters that have this bike as a pilot," added Topo.To help impress on the ferocious front view, head lamp owned Honda CS1 be an option with a blanket lampholder Tauco Custom design results. Sector in the legs, Topo combines 17-inch diameter wheel Power Deli Tire 110/70-17 tires for front and 140/70-17 for rear. While for the rear brake, disc brake dicangkokan Scorpio is owned Suzuki Satria FU 150.To adjust the display to make it look more muscular, skipper Tauco Custom swing arm to apply from Kwangen Custom Product.
Yamaha Scorpio Modif R6 model Streetfighter
"niat nya memang ingin MODIF gaya streetfighter, tapi tidak dengan desain yang selalu dibulatkan di sudut-sudut, aku seperti itu terlihat lebih runcing," jelas kandidat muda untuk pilot ini. Pembangun yang juga juragan Tauco Custom, Topo Goedel Atmodjo di Jl.Kebagusan Jagakarsa, Raya no.99 Jakarta Selatan, mengadopsi desain yang mirip kokpit pesawat karena melihat latar belakang pemilik motor. Hal ini dilakukan untuk memberi kesan sesui Topo yang berbeda apa yang diharapkan dari pemilik motor "Apa sebuah kebetulan bahwa sepeda adalah sekolah percontohan di hobi masa kecilnya Halim dan yang namanya sangat jet sama, jadi kami mengambil konsep sedikit. menyerempet modifikasi desain ke kokpit pesawat, "kata juragan Tauco Custom ini.
"Kita bisa lihat dari desain buritan, yang dibuat lebih menunjuk dan membuat modis lingkup air seperti pesawat jet, bagian ini dirancang untuk lebih menekankan karakter yang memiliki sepeda sebagai pilot," tambah Topo.To membantu terkesan pada pandangan depan ganas, head lamp milik Honda CS1 menjadi pilihan dengan selimut hasil desain rumah lampu Tauco Custom. Sektor di kaki, Topo menggabungkan 17-inch diameter roda Power Deli Tire 110/70-17 ban untuk depan dan 140/70-17 untuk belakang. Sedangkan untuk rem belakang, rem cakram Scorpio dicangkokan dimiliki Suzuki Satria FU 150.To menyesuaikan tampilan agar terlihat lebih berotot, juragan Tauco Custom swing arm untuk menerapkan dari Produk Custom Kwangen.
Yamaha Scorpio R6 Modif StreetFighter
As Segitiga milik Yamaha Scorpio dicopot dan dibenamkan dengan bantuan tukang bubut ke dalam segitiga Ninja. Alhasil, saat memasang segitiga Kawasaki Ninja yang telah menggunakan As Yamaha Scorpio itu, langsung dengan mudah terpasang alias tinggal "plek" masuk ke dalam rumah komstir Yamaha Scorpio 
. Dengan begitu, komstir Yamaha Scorpio masih tetap digunakan. Setelah kelar pemasangan Segitiga atas-bawah, dilanjutkan dengan merakit batang shock (inner tube) kiri dan kanan dan menyesuaikan pegangan lampu, brecket spakbor dst. Penyesuaian lanjutan pada sektor segitiga, adalah membuat raiser stang/handlebar. Karena Kawasaki Ninja 250 dari sananya bergaya sport tulen yang mengadopsi stang jepit, sementara Yamaha Scorpio adalah sang pejantan turing alias sang Cruiser. 
Kurang sreg rasanya jika menggunakan stang jepit ala Sport tulen. Akhirnya dibuatlah dudukan stang alias raiser menggunakan bahan duralium yang dikenal kokoh dengan bantuan "sang maestro" bubutan.
Sehingga tinggal menyesuaikan saat memasang pada rangka. Kedua, ketika diukur panjang rumah as rear arm Kawasaki Ninja, masih lebih panjang rear arm Yamaha Scorpio dengan selisih panjang 1mm kiri dan kanan atau hanya setebal 1 buah ring baut. Jadi hanya tinggal slipkan masing-masing 1 buah ring ketebalan 1mm kiri dan kanan, "plek" langsung rear arm dengan mudahnya dijepit oleh rangka Yamaha Scorpio. 
Penyesuaian dilakukan hanya saat memasang bushing arm milik Yamaha Scorpio. Bonggol ujung-ujung bushing arm Yamaha Scorpio masih sedikit kebesaran bila dimasukan ke dalam arm Ninja. Lagi-lagi, peran serta tukang bubut dilibatkan. Sekitar 1mm kedua ujung busing arm Scorpio dikecilkan. Setelah itu, bushing arm dengan penuh keleluasaan memasuki arm Ninja 250.Dengan begitu rampung deh pemasangan Swing Arm Ninja 250 tanpa kendala berarti.
Conrod - CR (see no.20) yang berbentuk seperti teropong/kaca-mata itu dipensiunkan. Diganti dengan 2 bilah besi milik uni-track Kawasaki Ninja yang hanya disesuaikan panjangnya. Sementara Arm Relay AR (see no.13 ) pun dimodifikasi agar bisa disandingkan dengan 2 bilah besi uni-track tersebut. (lengkapnya lihat bahasan Monocross tanpa Conrod). Setelah rampung, perakitan rear arm dan pemasangan monoshock yang masih mengandalkan monoshock Yamaha Scorpio dengan mudahnya terpasang rapi dan empuk. Buritan-pun tidak terlihat ceper/ambles karena saat pembuatan 2 bilah besi uni-track sekaligus mengukur tinggi buritan yang proporsional alias tidak terlalu nungging dan juga tidak terlihat ceper/ambles walau untuk berboncengan. Monoshock masih cukup lembut menahan guncangan di medan aspal keriting yang kerap ditemui saat turing.
. Rear arm Kawasaki ternyata 3-4cm lebih panjang dari Yamaha Scorpio. Sehingga diperlukan mata rantai yang sedikit lebih panjang dari bawaan Yamaha Scorpio yang hanya 118 mata. Pilihan dijatuhkan pada produk Kawasaki juga, yaitu rantai Kawasaki Eliminator yang memiliki panjang 130 mata dengan tipe yang sama yaitu 428H. Kemudian dilanjutkan penyesuaian gir belakang. Kawasaki Ninja menggunakan gir 44T-520 sementara Scorpio 44T-428. Mau tidak mau gir Kawasaki Ninja dilengserkan, perburuan gir belakang membuahkan hasil. Gir belakang Kawasaki KLX 150 memiliki ukuran yang sama dengan Scorpio yaitu 44T-428 dengan diameter lubang tengah yang sama persis dengan Kawasaki Ninja. Perpaduan ciamix……… tinggal menyesuaikan lubang bautnya saja, Ninja memiliki 6 baut sementara KLX hanya 4 lubang baut. Selesai membuat lubang baut menyesuaikan dengan Ninja. Akhirnya rampung sudah…………
